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南宁将打造全国首个海绵车辆段 雨水可以回收使用

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发表于 2018-1-11 10:36:08 | 显示全部楼层 |阅读模式


地铁车辆段是列车停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地,每天地铁运营结束后,车辆就会回到这个“家”进行休整。昨日下午,施工人员正在南宁地铁3号线列车的“家”——心圩车辆段忙碌。这里将于年底完工,届时将成为全国首个海绵车辆段。
南宁地铁3号线心圩车辆段占地430亩,2015年6月进场施工,预计今年底竣工。届时将主要承担地铁3号线的车辆定修、临修及部分列车周检、月检和列检任务,最多能同时停放26列列车。目前,整个车辆段单体结构已经全部完成,正在进行通信信号、轨道、室内机电安装等系统施工。
南宁轨道交通集团建设分公司场段部副部长罗文敏介绍说,按计划,今年年中,心圩车辆段要达到接车的条件,年底要完成验收以及三权移交。完成建设后,心圩车辆段将可停放26列地铁列车。
值得一提的是,从今年4、5月开始,心圩车辆段将打造成为全国首个海绵车辆段。“转变排水思路,在地铁车辆段建设融入海绵城市理念,是应时而为。”罗文敏说,目前国内外轨道系统的车辆段排水技术还停留在**和防洪为重点的传统雨洪管理阶段,在海绵城市建设方面仍存在空白。基于轨道系统的车辆段场地实际条件,心圩车辆段充分考虑南宁地域气候、经济、技术等条件,筛选并分析了适合车辆段的低影响开发技术,通过海绵城市方案分析和计算,确定了轨道系统车辆段构建海绵城市的设计思路。
据介绍,心圩车辆段的海绵城市建设将结合场地自然景观,在尽可能不破坏景观设计理念的情况下进行海绵化设计。在原总平绿化设计方案的基础上,通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟及利用景观水体作为湿塘,用来渗透、滞蓄、收集项目场地内的雨水,达到雨水径流量控制率要求。雨水将引至实土绿地内“渗、滞、净”处理为主,在室外绿地考虑设置下凹式绿地及雨水花园,保障雨水径流总量控制的同时营造丰富的景观效果。室外停车位尽可能设计为生态停车场,同时在办公区内打造海绵城市示范区。
目前,心圩车辆段的海绵城市建设已经完成了规划设计,计划于5月开工建设。在海绵化改造后,下凹式绿地、雨水花园、湿塘、蓄水池将成为车辆段的“海绵体”,就近吸收、蓄存、渗透、净化雨水。(南宁晚报)

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